“充電站業(yè)務(wù)利潤水平，正在趕超傳統(tǒng)燃油業(yè)務(wù)”。

說這話的可不是新能源車企，也不是充電站廠家，而是來自傳統(tǒng)能源石油巨頭——英國石油公司！

據(jù)英國石油公司（BP）透露：自家充電站業(yè)務(wù)利潤水平即將趕超加油站，并且銷售額也增長迅速。于是，這家化石能源巨頭，嘗到了充電補(bǔ)能的甜頭，開始積轉(zhuǎn)型。

根據(jù)業(yè)內(nèi)人士透漏，從2014年國家開放民營資本進(jìn)入該市場以來，玩家越來越多，2017年海內(nèi)充電樁出產(chǎn)商和運(yùn)營商共有300多家，

根據(jù)發(fā)改委宣布的數(shù)據(jù)顯示，2021年，我國新能源汽車銷量達(dá)352.1萬輛，同比增長1.6倍，新能源汽車保有量達(dá)到784萬輛，占全球新能源汽車保有量的一半左右。

更重要的是，跟著新能源汽車銷量的不斷增長，海內(nèi)充電舉措措施卻跟不上。

數(shù)據(jù)顯示，去年1-11月，新能源汽車銷量為299萬輛，全國充電基礎(chǔ)舉措措施的增量為70.4萬臺。充電舉措措施的增速遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上新能源汽車的增速。

對此，中國汽車暢通流暢協(xié)會(huì)副秘書長王都表示，充換電舉措措施按現(xiàn)在看是不匹配的。

因此，充電樁盈利正超過加油站這是市場需求。