博廣雙向直流電動(dòng)汽車(chē)充電樁主要由人機(jī)交互觸摸屏、讀卡器、電能計(jì)量模塊、充電模塊、通訊模塊、充電接口、控制模塊和樁體組成。充電樁具有多重保護(hù)功能，輸入輸出具備雙重安全保護(hù)措施，充電時(shí)可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)充電電纜的連接狀態(tài)，連接異常時(shí)立即終止充電，充電過(guò)程中的人身和車(chē)輛安全。人性化的界面顯示和控制導(dǎo)引功能，讓客戶方便完成充電過(guò)程；對(duì)外提供以太網(wǎng)、GPRS 等多種通信接口，與監(jiān)控中心、運(yùn)營(yíng)管理中心實(shí)時(shí)通信，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)充電狀態(tài)。

本發(fā)明的目的在于提供一種安全可靠有序的電動(dòng)汽車(chē)雙向智能充電樁的充放電控制方法。

本發(fā)明電動(dòng)汽車(chē)雙向智能充電樁的充放電控制方法，包括以下步驟：

(1)、在多個(gè)集中式充電樁之間建立一個(gè)網(wǎng)關(guān)控制柜，由網(wǎng)關(guān)控制柜中的電網(wǎng)實(shí)時(shí)檢測(cè)單元實(shí)時(shí)檢測(cè)電網(wǎng)運(yùn)行環(huán)境，依照《電能質(zhì)量-公用電網(wǎng)諧波》GB/T 14549-93和《電能質(zhì)量-供電電壓偏差》GB/T 12325-2008對(duì)380V公用電網(wǎng)的要求，判斷電網(wǎng)運(yùn)行環(huán)境是否適合電動(dòng)汽車(chē)接入，若電網(wǎng)運(yùn)行環(huán)境達(dá)到要求，則充電樁正常運(yùn)行，否則，通過(guò)網(wǎng)關(guān)控制柜中的就地補(bǔ)償裝置進(jìn)行補(bǔ)償，并對(duì)電網(wǎng)運(yùn)行環(huán)境不斷進(jìn)行檢測(cè)；

(2)、在充電樁正常運(yùn)行情況下，用戶將充電槍與車(chē)輛充電插座對(duì)接后，在充電樁上完成IC卡刷卡認(rèn)證，充電樁的讀卡器獲取用戶信息，同時(shí)充電樁上的BMS電池管理系統(tǒng)獲取車(chē)輛電池的信息，并將用戶信息和車(chē)輛電池的信息傳輸給充電樁的充/放電控制單元并通過(guò)觸摸屏顯示；

(3)、每輛電動(dòng)汽車(chē)均配帶一張IC卡，該卡對(duì)應(yīng)于電動(dòng)汽車(chē)的車(chē)牌號(hào)碼，刷卡后能在觸摸屏上顯示車(chē)主身份信息、車(chē)牌號(hào)碼信息、儲(chǔ)值信息以及電動(dòng)汽車(chē)的交通違法違規(guī)記錄，充/放電控制單元接收IC卡上的上述信息，檢測(cè)車(chē)主是否有交通違法違記錄，若有，充/放電控制單元向觸摸屏發(fā)送信號(hào)，顯示結(jié)束服務(wù)；若沒(méi)有，提示用戶在充電模塊和放電模塊中進(jìn)行功能選擇；

(4)、若用戶選擇充電模塊，則按照充電控制方法進(jìn)行充電；

(5)、若用戶選擇放電模塊，則按照放電控制方法進(jìn)行放電并獲得收益；

(6)、讀卡器接收充/放電控制單元發(fā)出的用戶更新信息，并將更新信息寫(xiě)入IC卡中，打印賬單；

(7)、提示用戶刷卡結(jié)束。

進(jìn)一步地，本發(fā)明所述的網(wǎng)關(guān)控制柜由微處理器、電網(wǎng)實(shí)時(shí)檢測(cè)單元、就地補(bǔ)償裝置、人機(jī)交互界面組成，微處理器與電網(wǎng)調(diào)度中心雙向通信，用于接收電網(wǎng)調(diào)度中心發(fā)出的充放電指令和充電分時(shí)電價(jià)、放電電價(jià)信息，實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)調(diào)度中心對(duì)多個(gè)集中式充電樁的管理；微處理器與電網(wǎng)實(shí)時(shí)檢測(cè)單元雙向通信，用于實(shí)時(shí)檢測(cè)電網(wǎng)運(yùn)行環(huán)境，并判斷電網(wǎng)運(yùn)行環(huán)境是否滿足380kV公用電網(wǎng)要求；微處理器與充電樁的充/放電控制單元雙向通信，若電網(wǎng)運(yùn)行環(huán)境滿足要求，則充電樁正常運(yùn)行并接收微處理器發(fā)出的充放電指令和電價(jià)信息，且各充電樁的工作狀態(tài)反饋給微處理器；微處理器與就地補(bǔ)償裝置雙向通信，若電網(wǎng)運(yùn)行環(huán)境不滿足要求，則發(fā)出啟動(dòng)指令給就地補(bǔ)償裝置，用于補(bǔ)償無(wú)功功率和治理諧波；微處理器與人機(jī)交互界面雙向通信，用于顯示充電分時(shí)電價(jià)和放電電價(jià)信息以及各充電樁的工作狀態(tài)供用戶和管理人員查看。

本發(fā)明所述的充電樁由充/放電控制單元、BMS電池管理系統(tǒng)、錢(qián)幣識(shí)別單元、讀卡器、串口鍵盤(pán)、觸摸屏、計(jì)量電能表、打印機(jī)、雙向變流器，電壓/電流信號(hào)采樣調(diào)理電路，驅(qū)動(dòng)電路組成，充/放電控制單元與網(wǎng)關(guān)控制柜的微處理器雙向通信，用于集中管理多個(gè)充電樁；充/放電控制單元與BMS電池管理系統(tǒng)雙向通信，用于檢測(cè)車(chē)輛電池的信息；充/放電控制單元與觸摸屏雙向通信，用于接收用戶設(shè)定信息，并將用戶更新信息反饋給觸摸屏；充/放電控制單元與讀卡器雙向相連，用于接收用戶IC卡的信息，并將用戶更新信息寫(xiě)入IC卡中；充/放電控制單元與電壓電流信號(hào)采樣調(diào)理電路單向通信，用于接收電壓電流信號(hào)；充/放電控制單元通過(guò)PWM端口輸出信號(hào)發(fā)送給驅(qū)動(dòng)電路，驅(qū)動(dòng)電路為雙向變流器提供驅(qū)動(dòng)信號(hào)；充/放電控制單元與計(jì)量電能表單向通信，用于接收充/放電計(jì)量信號(hào)；充/放電控制單元與錢(qián)幣識(shí)別單元單向通信，用于接收用戶充電金額信息；充/放電控制單元與串口鍵盤(pán)單向通信，用于接收用戶通過(guò)鍵盤(pán)設(shè)定的信息。

本發(fā)明所述的網(wǎng)關(guān)控制柜接收電網(wǎng)調(diào)度中心制定的分時(shí)電價(jià)信息和放電電價(jià)信息，并通過(guò)網(wǎng)關(guān)控制柜的觸摸屏顯示供用戶和管理人員查看；還將電價(jià)信息發(fā)送給充電樁的充/放電控制單元，用于完成之后的步驟。

本發(fā)明所述的充電模塊的充電控制方法包括以下步驟：

(1)用戶選擇充電模塊，進(jìn)入充電初始化，通過(guò)充電樁上的BMS電池管理系統(tǒng)檢測(cè)車(chē)輛電池的虧電電量，并顯示在充電樁的觸摸屏上；

(2)選擇支付方式：刷卡支付和現(xiàn)金支付，選擇刷卡支付則在充電樁的刷卡槽中刷卡，輸入金額并確定，選擇現(xiàn)金支付，在充電樁的加幣處加幣并確定支付金額，進(jìn)入錢(qián)幣識(shí)別系統(tǒng)進(jìn)行識(shí)別并確定；

(3)選擇充電方式：立即充電、推薦充電或者預(yù)約充電；若選擇立即充電，則充電樁以當(dāng)前充電價(jià)格立即執(zhí)行充電；若選擇推薦充電，選擇該項(xiàng)，將電動(dòng)汽車(chē)接入電網(wǎng)，網(wǎng)關(guān)控制柜檢測(cè)到電網(wǎng)負(fù)荷低谷時(shí)段和電網(wǎng)電能質(zhì)量達(dá)到要求時(shí)，充電樁便以用戶設(shè)定金額以及實(shí)時(shí)電價(jià)計(jì)算充電電量，為電動(dòng)汽車(chē)充電，若選擇預(yù)約充電，首先得輸入預(yù)約時(shí)間，將電動(dòng)汽車(chē)接入電網(wǎng)，終按預(yù)約時(shí)段的電價(jià)信息計(jì)算充電電量，預(yù)約時(shí)間到來(lái)執(zhí)行充電；

(4)選擇完成后，充電樁的充/放電控制單元根據(jù)給定金額和分時(shí)電價(jià)信息計(jì)算出給定充電電量；

(5)充電樁的充/放電控制單元比較給定充電電量與車(chē)輛電池虧電電量大小，若給定充電電量≤車(chē)輛電池虧電電量，則充/放電控制單元向充/放電回路中的直流接觸器發(fā)出通電信號(hào)，直流接觸器閉合，開(kāi)始充電，進(jìn)入充電過(guò)程，在充電過(guò)程中，通過(guò)串聯(lián)于車(chē)輛電池和電網(wǎng)之間的計(jì)量電能表測(cè)量充電電量，由充/放電控制單元將充電信息發(fā)送給觸摸屏，用于實(shí)時(shí)顯示充電電量，當(dāng)充/放電控制單元檢測(cè)到實(shí)際充電電量等于給定充電電量時(shí)，充/放電控制單元向充/放電回路中的直流接觸器發(fā)出斷電信號(hào)，直流接觸器打開(kāi)，充電完成；若給定充電電量≥車(chē)輛電池虧電電量，則充/放電控制單元計(jì)算出多余給定電量，并以當(dāng)前電價(jià)轉(zhuǎn)化為剩余金額，錄入用戶更新信息中，再由充/放電控制單元向充/放電回路中的直流接觸器發(fā)出通電信號(hào)，直流接觸器閉合，進(jìn)行充電，通過(guò)BMS電池管理系統(tǒng)不斷檢測(cè)電池的電量信息，當(dāng)電池充電狀態(tài)顯示達(dá)到100％時(shí)，充/放電控制單元向充/放電回路中的直流接觸器發(fā)出斷電信號(hào)，直流接觸器打開(kāi)，充電完成；

(6)充電樁的充/放電控制單元將充電信息和剩余金額發(fā)送給觸摸屏，由觸摸屏顯示出充電信息和剩余金額，充電過(guò)程結(jié)束。

本發(fā)明所述的放電模塊的放電控制方法包括以下步驟：

(1)用戶選擇放電模塊，進(jìn)入放電初始化，通過(guò)充電樁的BMS電池管理系統(tǒng)檢測(cè)當(dāng)前電池信息，用戶根據(jù)當(dāng)前電池信息設(shè)置截止放電電池荷電量；

(2)網(wǎng)關(guān)控制柜的電網(wǎng)實(shí)時(shí)檢測(cè)單元檢測(cè)充電樁的電網(wǎng)運(yùn)行環(huán)境，待負(fù)荷高峰期時(shí)網(wǎng)關(guān)控制柜的微處理器收到電網(wǎng)調(diào)度中心發(fā)送的放電指令，將放電指令發(fā)送給充電樁的充/放電控制單元；

(3)充電樁的充/放電控制單元比較截止放電電池荷電量與當(dāng)前電池荷電量的大小，若截止放電電池荷電量≥當(dāng)前電池荷電量，則充電樁的充/放電控制單元通過(guò)觸摸屏顯示截止放電電池荷電量≥當(dāng)前電池荷電量，并提示用戶放電結(jié)束；若截止放電電池荷電量≤當(dāng)前電池荷電量，則充/放電控制單元向充/放電回路中的直流接觸器發(fā)出通電信號(hào)，直流接觸器閉合，進(jìn)行放電，并通過(guò)串聯(lián)于電動(dòng)汽車(chē)與電網(wǎng)之間的計(jì)量電能表測(cè)量放電電量，由充/放電控制單元將充電信息發(fā)送給觸摸屏，用于實(shí)時(shí)顯示放電電量，且通過(guò)BMS電池管理系統(tǒng)實(shí)時(shí)檢測(cè)車(chē)輛電池的荷電量，并由觸摸屏實(shí)時(shí)顯示車(chē)輛電池的荷電量，待電池荷電量達(dá)到用戶設(shè)定值時(shí)，放電完成；

(4)觸摸屏顯示放電信息，并充/放電控制單元依照網(wǎng)關(guān)控制柜發(fā)送的放電價(jià)格計(jì)算并顯示用戶收益，并將收益信息以及放電電量發(fā)送給觸摸屏，由觸摸屏顯示，放電過(guò)程結(jié)束。

本發(fā)明所述的就地補(bǔ)償裝置是由串聯(lián)電抗器的電容器組組成。

本發(fā)明所述的380V公用電網(wǎng)要求為：依照《電能質(zhì)量-公用電網(wǎng)諧波》GB/T 14549-93和《電能質(zhì)量-供電電壓偏差》GB/T 12325-2008的要求，當(dāng)380V電網(wǎng)的電壓偏差為標(biāo)稱電壓的±7％時(shí)，標(biāo)稱電壓380V的電壓總諧波畸變率不超過(guò)5％，奇次諧波電壓含有率為4％，偶次諧波電壓含有率為2％時(shí)，滿足公用電網(wǎng)要求，電動(dòng)汽車(chē)可接入電網(wǎng)。

此外，在系統(tǒng)出現(xiàn)緊急狀況，需要快速關(guān)閉充電裝置時(shí)，在充電樁上設(shè)定充/放電緊急急停按鈕，從硬件上切斷充/放電回路的直流接觸器，完成緊急停機(jī)操作。這時(shí)裝置處于比較安全的狀態(tài)，內(nèi)部電路被切斷，可阻止內(nèi)部故障進(jìn)一步擴(kuò)大，設(shè)備安全。

所述的給定充電電量的計(jì)算：給定充電電量＝用戶設(shè)定金額/當(dāng)前充電電價(jià)；

所述的多余給定電量的計(jì)算：多余給定電量＝給定充電電量-車(chē)輛電池虧損電量-；

所述的剩余金額的計(jì)算：剩余金額＝多余給定電量/當(dāng)前充電電價(jià)；

所述的用戶受益的計(jì)算：用戶收益＝放電電量×放電價(jià)格；

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下有益效果：

1、實(shí)現(xiàn)雙向充放電功能。有助于電動(dòng)汽車(chē)與電網(wǎng)的雙向互動(dòng)；

2、更加智能化、人性化。用戶可以任意選擇支付方式：刷卡支付和現(xiàn)金支付。充放電完成后，將余下的金額和放電收益寫(xiě)入用戶IC卡中供充電使用；為用戶提供放電收益，能促使用戶積地將電動(dòng)汽車(chē)參與電網(wǎng)調(diào)度；

3、采用分時(shí)電價(jià)計(jì)量收費(fèi)，在一定程度上調(diào)控用戶充放電的時(shí)間，有利于對(duì)電動(dòng)汽車(chē)主動(dòng)參與電網(wǎng)響應(yīng)；

4、提高電網(wǎng)的電能質(zhì)量。網(wǎng)關(guān)控制柜中的就地補(bǔ)償和諧波治理裝置、充電樁本身的電路結(jié)構(gòu)以及控制方法，能夠抑制諧波、補(bǔ)償無(wú)功，提高了電網(wǎng)的電能質(zhì)量，為充電樁提供了良好的電網(wǎng)運(yùn)行環(huán)境，在一定程度上對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的電池起到了保護(hù)作用。

本實(shí)施例電動(dòng)汽車(chē)雙向智能充電樁的充放電控制方法，包括以下步驟：

(1)、在多個(gè)集中式充電樁之間建立一個(gè)網(wǎng)關(guān)控制柜，由網(wǎng)關(guān)控制柜中的電網(wǎng)實(shí)時(shí)檢測(cè)單元實(shí)時(shí)檢測(cè)電網(wǎng)運(yùn)行環(huán)境，依照《電能質(zhì)量-公用電網(wǎng)諧波》GB/T 14549-93和《電能質(zhì)量-供電電壓偏差》GB/T 12325-2008對(duì)380V公用電網(wǎng)的要求，判斷電網(wǎng)運(yùn)行環(huán)境是否適合電動(dòng)汽車(chē)接入，若電網(wǎng)運(yùn)行環(huán)境達(dá)到要求，則充電樁正常運(yùn)行，否則，通過(guò)網(wǎng)關(guān)控制柜中的就地補(bǔ)償裝置進(jìn)行補(bǔ)償，并對(duì)電網(wǎng)運(yùn)行環(huán)境不斷進(jìn)行檢測(cè)；

(2)、在充電樁正常運(yùn)行情況下，用戶將充電槍與車(chē)輛充電插座對(duì)接后，在充電樁上完成IC卡刷卡認(rèn)證，充電樁的讀卡器獲取用戶信息，同時(shí)充電樁上的BMS電池管理系統(tǒng)獲取車(chē)輛電池的信息，并將用戶信息和車(chē)輛電池的信息傳輸給充電樁的充/放電控制單元并通過(guò)觸摸屏顯示；

(3)、每輛電動(dòng)汽車(chē)均配帶一張IC卡，該卡對(duì)應(yīng)于電動(dòng)汽車(chē)的車(chē)牌號(hào)碼，刷卡后能在觸摸屏上顯示車(chē)主身份信息、車(chē)牌號(hào)碼信息、儲(chǔ)值信息以及電動(dòng)汽車(chē)的交通違法違規(guī)記錄，充/放電控制單元接收IC卡上的上述信息，檢測(cè)車(chē)主是否有交通違法違記錄，若有，充/放電控制單元向觸摸屏發(fā)送信號(hào)，顯示結(jié)束服務(wù)；若沒(méi)有，提示用戶在充電模塊和放電模塊中進(jìn)行功能選擇；

(4)、若用戶選擇充電模塊，則按照充電控制方法進(jìn)行充電；

(5)、若用戶選擇放電模塊，則按照放電控制方法進(jìn)行放電并獲得收益；

(6)、讀卡器接收充/放電控制單元發(fā)出的用戶更新信息，并將更新信息寫(xiě)入IC卡中，打印賬單；

(7)、提示用戶刷卡結(jié)束。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)汽車(chē)雙向智能充電樁的充放電控制方法，其特征是所述的網(wǎng)關(guān)控制柜接收電網(wǎng)調(diào)度中心制定的分時(shí)電價(jià)信息和放電電價(jià)信息，并通過(guò)網(wǎng)關(guān)控制柜的觸摸屏顯示供用戶和管理人員查看；還將電價(jià)信息發(fā)送給充電樁的充/放電控制單元，用于完成之后的步驟。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)汽車(chē)雙向智能充電樁的充放電控制方法，其特征是所述的充電模塊的充電控制方法包括以下步驟：

(1)用戶選擇充電模塊，進(jìn)入充電初始化，通過(guò)充電樁上的BMS電池管理系統(tǒng)檢測(cè)車(chē)輛電池的虧電電量，并顯示在充電樁的觸摸屏上；

(2)選擇支付方式：刷卡支付和現(xiàn)金支付，選擇刷卡支付則在充電樁的刷卡槽中刷卡，輸入金額并確定，選擇現(xiàn)金支付，在充電樁的加幣處加幣并確定支付金額，進(jìn)入錢(qián)幣識(shí)別系統(tǒng)進(jìn)行識(shí)別并確定；

(3)選擇充電方式：立即充電、推薦充電或者預(yù)約充電；若選擇立即充電，則充電樁以當(dāng)前充電價(jià)格立即執(zhí)行充電；若選擇推薦充電，選擇該項(xiàng)，將電動(dòng)汽車(chē)接入電網(wǎng)，網(wǎng)關(guān)控制柜檢測(cè)到電網(wǎng)負(fù)荷低谷時(shí)段和電網(wǎng)電能質(zhì)量達(dá)到要求時(shí)，充電樁便以用戶設(shè)定金額以及實(shí)時(shí)電價(jià)計(jì)算充電電量，為電動(dòng)汽車(chē)充電，若選擇預(yù)約充電，首先得輸入預(yù)約時(shí)間，將電動(dòng)汽車(chē)接入電網(wǎng)，終按預(yù)約時(shí)段的電價(jià)信息計(jì)算充電電量，預(yù)約時(shí)間到來(lái)執(zhí)行充電；

(4)選擇完成后，充電樁的充/放電控制單元根據(jù)給定金額和分時(shí)電價(jià)信息計(jì)算出給定充電電量；

(5)充電樁的充/放電控制單元比較給定充電電量與車(chē)輛電池虧電電量大小，若給定充電電量≤車(chē)輛電池虧電電量，則充/放電控制單元向充/放電回路中的直流接觸器發(fā)出通電信號(hào)，直流接觸器閉合，開(kāi)始充電，進(jìn)入充電過(guò)程，在充電過(guò)程中，通過(guò)串聯(lián)于車(chē)輛電池和電網(wǎng)之間的計(jì)量電能表測(cè)量充電電量，由充/放電控制單元將充電信息發(fā)送給觸摸屏，用于實(shí)時(shí)顯示充電電量，當(dāng)充/放電控制單元檢測(cè)到實(shí)際充電電量等于給定充電電量時(shí)，充/放電控制單元向充/放電回路中的直流接觸器發(fā)出斷電信號(hào)，直流接觸器打開(kāi)，充電完成；若給定充電電量≥車(chē)輛電池虧電電量，則充/放電控制單元計(jì)算出多余給定電量，并以當(dāng)前電價(jià)轉(zhuǎn)化為剩余金額，錄入用戶更新信息中，再由充/放電控制單元向充/放電回路中的直流接觸器發(fā)出通電信號(hào)，直流接觸器閉合，進(jìn)行充電，通過(guò)BMS電池管理系統(tǒng)不斷檢測(cè)電池的電量信息，當(dāng)電池充電狀態(tài)顯示達(dá)到100％時(shí)，充/放電控制單元向充/放電回路中的直流接觸器發(fā)出斷電信號(hào)，直流接觸器打開(kāi)，充電完成；

(6)充電樁的充/放電控制單元將充電信息和剩余金額發(fā)送給觸摸屏，由觸摸屏顯示出充電信息和剩余金額，充電過(guò)程結(jié)束。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)汽車(chē)雙向智能充電樁的充放電控制方法，其特征是所述的放電模塊的放電控制方法包括以下步驟：

(1)用戶選擇放電模塊，進(jìn)入放電初始化，通過(guò)充電樁的BMS電池管理系統(tǒng)檢測(cè)當(dāng)前電池信息，用戶根據(jù)當(dāng)前電池信息設(shè)置截止放電電池荷電量；

(2)網(wǎng)關(guān)控制柜的電網(wǎng)實(shí)時(shí)檢測(cè)單元檢測(cè)充電樁的電網(wǎng)運(yùn)行環(huán)境，待負(fù)荷高峰期時(shí)網(wǎng)關(guān)控制柜的微處理器收到電網(wǎng)調(diào)度中心發(fā)送的放電指令，將放電指令發(fā)送給充電樁的充/放電控制單元；

(3)充電樁的充/放電控制單元比較截止放電電池荷電量與當(dāng)前電池荷電量的大小，若截止放電電池荷電量≥當(dāng)前電池荷電量，則充電樁的充/放電控制單元通過(guò)觸摸屏顯示截止放電電池荷電量≥當(dāng)前電池荷電量，并提示用戶放電結(jié)束；若截止放電電池荷電量≤當(dāng)前電池荷電量，則充/放電控制單元向充/放電回路中的直流接觸器發(fā)出通電信號(hào)，直流接觸器閉合，進(jìn)行放電，并通過(guò)串聯(lián)于電動(dòng)汽車(chē)與電網(wǎng)之間的計(jì)量電能表測(cè)量放電電量，由充/放電控制單元將充電信息發(fā)送給觸摸屏，用于實(shí)時(shí)顯示放電電量，且通過(guò)BMS電池管理系統(tǒng)實(shí)時(shí)檢測(cè)車(chē)輛電池的荷電量，并由觸摸屏實(shí)時(shí)顯示車(chē)輛電池的荷電量，待電池荷電量達(dá)到用戶設(shè)定值時(shí)，放電完成；

(4)觸摸屏顯示放電信息，并充/放電控制單元依照網(wǎng)關(guān)控制柜發(fā)送的放電價(jià)格計(jì)算并顯示用戶收益，并將收益信息以及放電電量發(fā)送給觸摸屏，由觸摸屏顯示，放電過(guò)程結(jié)束。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)汽車(chē)雙向智能充電樁的充放電控制方法，其特征是所述的就地補(bǔ)償裝置是由串聯(lián)電抗器的電容器組組成。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)汽車(chē)雙向智能充電樁的充放電控制方法，其特征是所述的380V公用電網(wǎng)要求為：依照《電能質(zhì)量-公用電網(wǎng)諧波》GB/T 14549-93和《電能質(zhì)量-供電電壓偏差》GB/T 12325-2008的要求，當(dāng)380V電網(wǎng)的電壓偏差為標(biāo)稱電壓的±7％時(shí)，標(biāo)稱電壓380V的電壓總諧波畸變率不超過(guò)5％，奇次諧波電壓含有率為4％，偶次諧波電壓含有率為2％時(shí)，滿足公用電網(wǎng)要求，電動(dòng)汽車(chē)可接入電網(wǎng)。