小直流充電有哪些優(yōu)勢(shì)？

比起功率在60kW以上的快充樁，小直流快充樁充電速度并不算快，那它有哪些優(yōu)勢(shì)呢？

首先，我們看到這樣一個(gè)趨勢(shì)，動(dòng)力電池包的能量越做越大，例如蔚來(lái)ET7的電池包高達(dá)150kWh，智己L7的電池包達(dá)115kW，這時(shí)候如果使用7kW的家用樁就動(dòng)輒需要十幾個(gè)小時(shí)才能充滿，顯得有些力不從心，那么解決辦法就是提高家充樁的功率。

如何提高家充樁的功率呢？對(duì)于交流充電來(lái)說(shuō)，樁端問(wèn)題不大，但是由于電池不能直接使用交流電補(bǔ)能，需要有一個(gè)中間轉(zhuǎn)換器將交流電轉(zhuǎn)換為直流電，這個(gè)轉(zhuǎn)換器放在車(chē)上，叫做車(chē)載充電器（OBC）；對(duì)于直流充電來(lái)說(shuō)，相當(dāng)于將轉(zhuǎn)換器從車(chē)上取下，放到充電樁上。所以如果要提高充電樁的功率，重點(diǎn)是要重新研發(fā)設(shè)計(jì)這個(gè)轉(zhuǎn)換器。

我們又知道，車(chē)輛在運(yùn)動(dòng)的環(huán)境下工作，因此各種元器件要面對(duì)震動(dòng)、沖擊等的考驗(yàn)，交流充電的情況下，由于轉(zhuǎn)換器放在車(chē)上，所以對(duì)其要求更高（即我們所說(shuō)的車(chē)規(guī)級(jí)），相應(yīng)地成本也更高，而將轉(zhuǎn)換器安裝在充電樁內(nèi)，其工作環(huán)境就相對(duì)溫和，要求變低，進(jìn)而可以節(jié)省一部分成本。

為什么要做小功率直流？

我在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)與各家參展商交流，他們給的答案各不相同,有的說(shuō)小功率直流充電速度更快，而成本比快充樁要更便宜,有的說(shuō)適合在商超、景點(diǎn)等地方，用戶停留時(shí)間1-3個(gè)小時(shí)，普通交流樁太慢，而上快充又浪費(fèi)，小功率直流剛好滿足，又可以比快充樁多安裝幾個(gè),有的說(shuō)是小功率直流有通信，可以實(shí)現(xiàn)有序充電、V2G等。

他們說(shuō)的對(duì)嗎？都對(duì)，但不足以支撐小功率直流成為趨勢(shì)，只能是個(gè)小細(xì)分場(chǎng)景。但我隱約覺(jué)得事情沒(méi)有那么簡(jiǎn)單。

看看現(xiàn)在電動(dòng)汽車(chē)私人充電樁的安裝局面吧。

早期，電動(dòng)汽車(chē)保有量小，用戶買(mǎi)車(chē)后，基本都能安上樁。這種私人樁的建設(shè)，都是隨機(jī)性的。

此后，購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)成為必然趨勢(shì)。安樁需求暴增，但是城市或社區(qū)的電力負(fù)荷是有限的。過(guò)去的無(wú)序安樁到達(dá)一定程度后，必然導(dǎo)致后買(mǎi)的人沒(méi)法安樁。

前期具有隨機(jī)性，后期具有必然性——這個(gè)矛盾在很多一二線城市已經(jīng)非常普遍，物業(yè)以電容不夠拒絕安樁，以致很多新購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的車(chē)主沒(méi)法享受在家充電。

如果電動(dòng)汽車(chē)不能在家充電，那所謂的便利性、經(jīng)濟(jì)性就會(huì)大打折扣。試想一下，如果你有一輛電動(dòng)汽車(chē)，你會(huì)愿意每次跑到外面的公共充電樁充電嗎？

不解決終的社區(qū)充電問(wèn)題，就不能徹底釋放電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)入千家萬(wàn)戶的巨大市場(chǎng)。（此處可參考另一篇文章：社區(qū)充電怎么破？）

當(dāng)市場(chǎng)出現(xiàn)問(wèn)題，就要從政策、技術(shù)、商業(yè)模式上找解決方案，小功率直流是技術(shù)上的解決方案之一。

其問(wèn)題的核心矛盾是日益緊張的用電負(fù)荷與人人都想在自家車(chē)位充電的問(wèn)題。

南瑞集團(tuán)技術(shù)戰(zhàn)略中心副主任倪峰認(rèn)為，小功率直流的服務(wù)對(duì)象是非運(yùn)營(yíng)車(chē)輛，如私家車(chē)、公務(wù)車(chē)等這類(lèi)長(zhǎng)時(shí)間停放的車(chē)輛，功率也不用做的太大，3.5-7kW就可以，優(yōu)先保證大家充的上，再去解決充的快的問(wèn)題。

過(guò)去2年業(yè)內(nèi)一直在試點(diǎn)交流樁的有序充電，試圖將區(qū)域單位內(nèi)的充電樁變成一個(gè)能源與數(shù)據(jù)的交換中介，一方面與車(chē)輛端實(shí)時(shí)通信，拿到充電數(shù)據(jù)，另一方面要及時(shí)響應(yīng)區(qū)域單位內(nèi)的用電負(fù)荷，保證用電安全，同時(shí)讓區(qū)域內(nèi)的充電樁聯(lián)網(wǎng)，可以進(jìn)行統(tǒng)一管理。

這需要對(duì)交流樁進(jìn)行一定的改造升級(jí)，現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)中并不支持。小功率直流因其直流屬性，可以一定程度上參考現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議。